。一度用車運(yùn)營平臺以大數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營體系
，實現(xiàn)全程無人值守的用車自助服務(wù)模式及智能調(diào)度和部署
，讓城市出行更加自由、高效
。像一度用車這樣的新能源共享汽車行業(yè)快速發(fā)展
，預(yù)示著我國居民出行結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)調(diào)整之勢，共享汽車時代已經(jīng)來臨
。
據(jù)某家權(quán)重媒體分析指出，共享單車可以用戶解決1公里的出行問題;網(wǎng)約車可以解決10以內(nèi)公里的出行問題;性價比和自由度較高的新能源共享汽車分時租賃解決的則是20—100公里之間的出行問題。繼共享單車之后，共享汽車將成為人們又一次產(chǎn)生高粘性的出行方式。更何況，新能源共享汽車的優(yōu)勢是不言而喻的，在低碳環(huán)保、操作便捷等方面有很大優(yōu)勢。北京一度公司以北汽EV160新能源車為主流車型，根據(jù)不同城市的優(yōu)惠政策，價格1.5元/公里加0.15/分鐘，十幾公里的路程大概20元左右的費(fèi)用，比坐出租車便宜了近一半，還不用面對打車價格貴、網(wǎng)約車叫不著
、停車不好停的城市用車痛點(diǎn)問題
。
另外，隨著充電樁、停車場等配備資源的發(fā)展
，和新能源共享汽車一起形成良性產(chǎn)業(yè)鏈
，有效推進(jìn)社會資源利用率
，提高供給側(cè)改革品質(zhì)，不但為人們省去買車
、養(yǎng)車的費(fèi)用
，而且解決了“有本無車族”的用車問題。新能源共享汽車時代正在悄然來臨